Рюселсхайм.  Съвременният, диктуващ модните тенденции концептуален модел Opel Monza ще отбележи своята световна премиера на автомобилния салон IAA във Франкфурт, който ще се проведе от 12 до 22 септември 2013 година. Концептуалният модел с поглед в бъдещето ще бъде изложен на щанда на марката Opel в палата 8 и ще демонстрира всичко онова, което хората могат да очакват от автомобилната компания от Рюселсхайм в близко и по-далечно бъдеще. Eнергийната ефективност и връзките с останалия свят и с глобалната мрежа са двете основни теми, които заемат приоритетно място в списъка от задачи на развойните инженери при разработката на следващото поколение модели на Opel. Tези ключови белези намират и своето визуално изражение в еволюцията на стилистичната философия на марката Opel, която съчетава “пластична артистичност и германска прецизност” и при която основните контури на каросерията вече внушават по-силно усещене за гъвкава атлетичност, отколкото за чиста мускулна мощ.

“Концептуалният модел Monza отразява нашето виждане за бъдещето на марката Opel в неговата най-чиста форма,” споделя изпълнителният директор на Opel д-р Карл-Томас Нойман. “Едновременно с това той продължава дългите и богати традиции на Opel в представянето на авангардни концептуални автомобили на изложението IAA. В крайна сметка не бива да се забравя, че именно Opel бе първият европейски автомобилен производител, който създаде своя собствена концептуална студия и я представи пред публиката на изложението IAA във Франкфурт през 1965 година.”

Сред всички европейски автомобилни компании, марката Opel има най-дълги традиции в представянето на концептуални модели, демонстриращи футуристични и новаторски идеи на автомобилното изложение във Франкфурт. Не на всяко издание на IAA са показвани нови концептуални модели на Opel, но много от тях са изиграли ролята на важни, крайъгълни камъни в развитието, предсказвайки появата на нови тенденции в индустрията. Представяме ви кратък преглед на най-важните концептуални автомобили на марката Opel, отбелязали своята премиера на автомобилното изложение IAA във Франкфурт през последните пет десетилетия.

Концептуалният модел в ролята на експериментален, предварителен етап в подготовката за серийно производство

Първият по рода си концептуален автомобил в света е създаден от GM, чиято дъщерна компания е Opel. През далечната 1938 година специалистите на GM Design създават модела Buick “Y?Job” – превозно средство, което не е замислено и предназначено за серийно производство, а по-скоро като форма за демонстрация на нови технологии и стилистични идеи. Opel на свой ред се превръща в първата автомобилна компания, която демонстрира своята новаторска енергия с концептуален автомобил, създаден в нейното собствено стилистично студио - до този момент в Европа разработки с футуристичен дизайн са представяни само от специализираните каросерийни фирми. Става дума за модела Experimental GT, който отбелязва своята премиера на автомобилното изложение IAA във Франкфурт през 1965 година. Моделът Opel Experimental GT отразява авангардната концепция за достъпен автомобил-мечта с подчертано спортен дух. Концепцията се радва на въодушевен прием от страна на пресата и посетителите на изложението и само три години по-късно концепцията е претворена в действителността - моделът Opel GT от 1968 година е първият по рода си европейски концептуален автомобил, който влиза в серийно производство и се превръща в пример за подражание в цялата автомобилна индустрия.

Но марката Opel скоро прави още една крачка напред – още през 1969 година автомобилната компания от Рюселсхайм представя на изложението IAA концептуалния Opel CD - чистокръвен Gran Turismo, използващ технологичната основа на Opel Diplomat. По-късно тази концепция е доразвита и в крайна сметка е пусната в серийно производство в ограничен обем.

Концептуалните автомобили на марката Opel от 60-те години на миналия век са толкова успешни, че няколко години по-късно и останалите европейски автомобилни производители започват да създават и да представят пред публика свои концептуални разработки.

Не само страхотни автомобили, но и технологични лидери

В течение на първата фаза от развитието на концептуалните автомобили на марката Opel, централното място е отредено на елегантните и излъчващи силна доза емоция спортни купета, но първата петролна криза през 1973 година насочва общественото внимание и фокуса на индустрията върху нови фактори като разхода на гориво, аеродинамиката и енергийната ефективност като цяло. Стремежът към ефективност засяга и мерките за безопасност и оформлението на вътрешното пространство на новите модели.

Отражение на всичко това посетителите на изложението IAA виждат за първи път в лицето на концептуалния Opel GT2, който поразява публиката през 1975 година със своята футуристична клиновидна каросерия и плъзгащи се врати. Оформлението на вътрешното пространство също изпреварва с много своето време – анатомичните седалки са конструирани с използване на отделни елементи от полимерна пяна, арматурното табло е изградено от взаимозаменяеми модули с цифрови дисплеи, а студията разполага дори с бордови компютър.

Развойният прототип TECH 1 е следващата разработка, която възпламенява интереса на публиката на IAA през 1981 година. Със своето оформление на предницата и плавен страничен силует, които по-късно се превръщат в пример за дизайна на първото поколение на модела Omega, пуснато в серийно производство пет години по-късно, концепцията TECH 1 се превръща в еталон по отношение на аеродинамиката със своя коефициент на въздушно съпротивление от едва 0.235. Интериорът на концептуалния модел е също толкова авангарден – електронните контролни прибори с цифрови показания са придружени от чувствителни на докосване бутони с електронни сензори, с които се управляват всички функции в автомобила с изключение на спирачките, газта и съединителя.

В началото на 80-те години специалистите по маркетинг, дизайнерите и инженерите започват да фокусират вниманието си върху достъпните по цена малки автомобили, които биха позволили на нови за марката клиенти - млади потребители, представителки на нежния пол и жители на районите в и около големите градове, да получат достъп до удобно и подходящо за тях средство за индивидуален транспорт.

На изложението IAA във Франкфурт през 1983 година, марката Opel представя концептуалния модел Opel Junior. Неговата дължина от 3.41 метра го прави с 21 по-къс от първото поколение на модела Corsa, което е пуснато официално на пазара само година по-рано. Отчитайки историческото развитие от днешна гледна точка, концептуалният Junior може спокойно да се приеме за своеобразен предвестник на днешния шампион по индивидуализация в лицето на шикозния градски ADAM. Студията се отличава с множество авангардни идеи в интериора – от лесните за смяна контролни прибори до тапицериите на седалките с възможност за трансформация в спални чували. Абсолютна и уникална с прозорливия си поглед в бъдещето новост е и навигационната система на концепцията, а днес Opel ADAM може определено да се нарече най-добре свързаният с околния свят и глобалната мрежа представител на малкия автомобилен клас.

С обявяването на новите, значително по-строги по отношение на изискванията към количеството и качеството на емисиите европейски екологични стандарти, които постепенно ще започнат да влизат в сила (като нормата Eвро 4 за 2005 година), отделите за авангардни технологични разработки (Advanced Engineering) и дизайн на Opel започват да изработват своята представа за това как ще изглежда бъдещия екологичен представител на компактния клас. Tе представят първия резултат от своята работа под формата на концептуалния Opel G90 с неговите извънредно ниски емисионни равнища на изложението IAA през 1999 година. Моделът G90 тежи едва 750 килограма, а названието му казва всичко – благодарение на своята олекотена конструкция, новото поколение 3-цилиндров бензинов двигател и изключително ниското аеродинамично съпротивление с коефициент 0.22, моделът успява да постигне ниво на емисиите на CO₂ от едва 90 г/км.

През 2001 година марката Opel отправя cвежо предизвикателство към традиционните правила в класа на малките автомобили, демонстрирайки своя “лудешки, секси и свеж” концептуален модел Frogster. Той не разполага с класически покрив, а със стабилна, навиваща се на руло с помощта на електрически механизъм щора. Благодарение на четирите седалки с възможност за индивидуално сгъване, водачът може да превърне Frogster в двуместен роудстър, четириместен кабриолет или в пикап само с натискане на един бутон.

Две години по-късно, на изложението IAA във Франкфурт през 2003 година, марката Opel представя своята изцяло нова концептуална разработка в лицето на Insignia. Студията на автомобил от висшия клас дава не само своето име на следващото поколение на флагмана на Opel, което се появява на пазара през 2008 година. Използваният в концепцията стилистичен език оказва извънредно силно влияние върху дизайна на следващите серийни модели на марката Opel - подобно на влиянието, което концептуалната Monza ще окаже в бъдеще. Студията Insignia прави впечатление със своята прогресивна, елегантна линия в дизайна, както и с технологични нововъведения като светлините с LED елементи и сложния пантографен механизъм на пантите на задните врати.

Напред в XXI век с годната за всекидневна употреба електрическа система за задвижване

Следвайки непрестанния стремеж на автомобилната компания за повишаване на енергийната ефективност и по-екологични режими на движение, последните концептуални разработки на марката Opel са изключително сълно съсредоточени върху темата за електрическата мобилност.

Представената на изложението IAA през 2007 година студия Opel Flextreme беше крайъгълен камък в разработката на системите за електрическо задвижване с нейната новаторска конструктивна архитектура E-Flex. Основната идея при нея е свързана с възможността повечето всекидневни пътувания в градските и междуградски райони да се извършва изцяло без отделяне на емисии на CO₂ на електрическа тяга и автономен пробег до 55 километра с енергия от литиево-йонните акумулаторни елементи в концептуалния модел. При необходимост от изминаване на по-голям пробег се включва малък дизелов двигател, който служи за генератор на електричество за задвижването, с което моделът може да измине още стотици километри без необходимост от спиране за зареждане с електричество или с гориво. Данните на концептуалния модел Flextreme предвиждаха емисии на CO₂ от 40 г/км или по-ниски, съчетани със среден разход на гориво в размер на едва 1.54 л/100 км (според изискванията на европейската процедура за измерване на разхода ECE R101 при автомобили с електрическо задвижване и възможност за удължаване на автономния пробег). Стилистиката на оформлението на предната част на концептуалния Flextreme вдъхнови дизайна на серийния Opel Ampera, който отбеляза пазарната си премиера през 2011 година и бе отличен с престижната европейска награда “Car of the Year 2012” благодарение на своята много близка до тази на студията система на задвижване.

Последната глава от досегашната хронология на концептуалните модели на Opel, представени на IAA е моделът RAK e, дебютирал през 2011 година. Експерименталният автомобил с интелигентна олекотена конструкция демонстрира нагледно как с минимален разход на енергия и в прекрасна, привлекателна стилистична форма, електрическата мобилност може да бъде направена достъпна и възможна дори за млади водачи на възраст само 16 години.

Разбира се специалистите на Opel продължават да работят усилено върху следващия етап в развитието на студиите, отправящи поглед в бъдещето на автомобила. В резултат на тази дейност, новият концептуален модел Opel Monza ще бъде изложен на щанда на марката на тазгодишното 65-то Международно автомобилно изложение IAA във Франкфурт, което ще бъде отворено за посетители на 12 септември (дните за пресата са на 10 и 11 септември) 2013 година. С концептуалната студия Monza, Opel навлиза в следващата ера в развитието на индивидуалната и споделена мобилност.

Източник: Opel

Др. Карл-Томас Нойман е първият изпълнителен директор на европейски автомобилен производител, който използва Twitter , за да сподели информация за компанията с широката публика. Под потребителското име @KT_Neumann той ще влезе в диалог относно вълнуващите модели на Opel, икономическия прогрес на компанията и мобилността като цяло.

„Twitter е изключително бърза, както и много леснодостъпна медиа. Мога да вляза в пряка връзка с моите последователи и хора, които се интересуват от Opel. С нетърпение очаквам да проведа диалог във формат 140 знака, в който да споделя и някои очарователни прозрения за Adam Opel AG,” заяви Др. Нойман.

Opel присъства във всички актуални социални интернет канали. Само във Facebook марката има вече над 1.6 милиона почитатели, които получават актуална информация за марката и автомобилите й.

http://www.facebook.com/Opel

http://www.facebook.com/OpelDE

https://twitter.com/Opel

http://www.youtube.com/Opel

http://www.opel-blog.com

http://plus.google.com/+Opel

http://foursquare.com/Opel

http://pinterest.com/opelofficial/

Източник:Opel

Рюселсхайм. Новите модели Opel Insignia и Insignia Country Tourer с тяхното изцяло ново оформление на арматурното табло с последно поколение инфоразвлекателни системи ще отбележат своята премиера на 65-ия Международен автомобилен салон във Франкфурт (12 – 22 септември, 2013 година). Главният фокус на инженерите и дизайнерите при обновлението и допълнението на арматурното табло и инфоразвлекателните системи е бил насочен към изпълнението на три основни цели – ясно, опростено и по този начин максимално интуитивно управление; осигуряване на оптимални възможности за индивидуални настройки на инфоразвлекателните функции и не на последно място – гарантиране на максимално равнище на безопасност за водача и пътниците, което се повишава допълнително от новите възможности за минимално отвличане на вниманието на водача от пътното движение.

“С последното поколение инфоразвлекателни системи и ултрамодерното управление с помощта на чувствителен на докосване панел – тъчпад, ние предлагаме на нашите клиенти възможности без конкуренция в този клас,” отбелязва изпълнителният директор на Opel д-р Карл-Томас Нойман. “Големият екран, ограниченият брой бутони и новаторските решения за индивидуална мобилност ще допринесат съвместно за постигането на чисто удоволствие от шофирането в новата  Insignia.”

Изчистеният дизайн на централната конзола улеснява управлението на функциите

Централната конзола има изцяло ново оформление и се възприема по коренно различен начин, а в нея са интегрирани множество модерни технологии и функции. Контролният панел е драстично опростен, като управлението на инфоразвлекателната система и климатичната инсталация вече е бързо и интуитивно.

Новото поколение инфоразвлекателни системи е част от фамилията IntelliLink, представена при модела Opel ADAM в началото на годината. Благодарение на насочената към максимално улесняване на потребителя технология IntelliLink, функциите на смартфона могат да бъдат оптимално интегрирани в автомобила. В Insignia водачът може да избира между четири различни възможности за управление, като новата навигационна система Navi 900 Europa Touch позволява контрол с помощта на 8-инчовия чувствителен на докосване цветен дисплей. От началния екран водачът получава достъп до всички основни функции и подменюта на системата като тези с радиостанциите, имената на песните в аудиоплейъра, интерфейса за връзка със смартфона и триизмерното изображение на навигационната карта. Достъп до същите функции осигурява и бутонът на волана, гласовият контрол и изцяло новия чувствителен на докосване панел – тъчпад.

Степента, в която новата система може да бъде пригодена към индивидуалните изисквания на водача е наистина уникална – в нея могат да бъдат запаметени до 60 лични предпочитания. Докато по-ранните версии инфоразвлекателни системи позволяваха избора само на радиостанции, сега водачът и пътникът на предната седалка в Insignia вече могат да съобразят индивидуалните си предпочитания с работата на навигацията, мобилния телефон и развлекателната система. Така например предпочитаната радиостанция може да бъде изобразена на екрана за управление на системата точно до най-често използваниите телефонни номера и да бъде също толкова достъпна и лесна за използване от страна на водача, колкото и най-важните бизнес адреси в директорията с цели на навигационната система.

Управление на инфоразвлекателната система с тъчпад – достатъчно е само докосване

Чувствителният на докосване панел – тъчпад, е ергономично вграден в централната конзола и предлага изцяло нов начин за бърз и интуитивен достъп до управлението на инфоразвлекателната система. Неговата чувствителна на допир повърхност е в състояние да разпознава ръкописен текст и реагира мигновено на движенията на пръстите, вибрирайки леко с цел да предостави обратна информация за извършеното действие. По този начин управлението на новото поколение инфоразвлекателни системи се превръща в детска игра без никакво отвличане на вниманието на водача от ситуацията на пътя.

За местене на курсора по екрана е необходим само един пръст, а изборът на предпочитаната позиция от съответното меню се осъществява с леко натискане на тъчпада. С плъзгащо движение на два пръста водачът може например да смени аудиоизточника, а плъзгането на три пръста по чувствителната повърхност служи за отваряне на списъка с предпочитания – “favorites”. Картите на навигационната система разполагат със „zoom” функция, която се управлява със същото движение с раздалечаване на два пръста, както и при повечето смартфони. На тъчпада могат да се въвеждат и думи с ръкописно очертаване на отделните букви – например при търсене на заглавие на определена песен или на даден град в базата данни на навигационната система. В момента, в който системата разпознае първата буква, на екрана излиза списък с всички запаметени адреси, започващи с нея. Всичко това превръща тъчпада, който реагира на типичните, популярни при смартфоните жестове и движения на пръстите в уникално и екслузивно предимство на Insignia, тъй като съществува в този си вид единствено при обновения модел на Opel.

Но интелигентните предимства на инфоразвлекателната и навигационна система не се изчерпват с това. Когато търси улица в града, в който се намира в момента, водачът трябва просто да въведе нейното име. Ако улицата се намира в друг град, тогава името на града трябва да се въведе веднага след това на улицата. Въвеждането на името на държавата се налага само тогава, когато крайната цел е в държава, различна от тази, в която водачът се намира в момента на търсенето. Въвеждането на имената може да се осъществява без точки и запетайки – данните трябва да бъдат разделени единствено от паузи – в момента никой не предлага по-опростен и лесен за въвеждане способ от този. Картата на пътната мрежа на над 30 европейски държави може да бъде изобразена от системата в двуизмерен и триизмерен вид.

Синхронизацията на инфоразвлекателната система със смартфона също е максимално улеснена. Водачът трябва просто да свърже своя мобилен телефон с инфоразвлекателната система и връзката към съдържанието на много модели смартфони автоматично се появява  на чувствителния на докосване цветен екран на централната конзола. Сред тях са не само данните от телефонната книга и списъка с песни в паметта на телефона – на големия 8-инчов екран в Insignia могат също да се гледат и записаните в смартфона филми – разбира се, само когато автомобилът е в покой.

Собствениците на новата Insignia могат да контролират функциите на последното поколение инфоразвлекателни системи и с помощта на изцяло новия, ясен и изчистен дизайн на бутоните за дистанционно управление на волана, както и чрез гласови команди в допълнение към бутоните, тъчскрийна и чувствителния на докосване панел на централната конзола. Модерната функция за разпознаване на гласови команди може да се активира само с едно натискане на разположения на волана бутон, след което с глас могат да се въвеждат адреси в навигационната система, да се извикват имена на песни от паметта на системата и да се осъществяват телефонни разговори чрез смартфона с желаните контакти, запаметени в телефонната книга. Всичко това може да се случи без водачът да отделя нито за миг ръцете си от волана и очите си от пътната обстановка. Част от серийното оборудване на нивата на изпълнение Sport и Innovation на Insignia е върховата инфоразвлекателна система Navi 900 Europa Touch, докато при нивата Selection и Edition на Insignia тя може да бъде поръчана допълнително на цена от 1200 eвро (препоръчана от производителя цена с включен ДДС на германския пазар).

Арматурно табло с централно разположен цветен екран

Арматурното табло с изцяло нов дизайн и цветен екран с висока разделителна способност и диагонал до 8 инча също допринася за оптималната възможност на водача да следи необходимата му информация. В допълнение към класическите показания като скорост, обороти на коляновия вал и ниво на горивото в резервоара, централният блок контролни прибори зад волана предоставя и друг вид предпочетена от водача информация в непосредственото му полезрение, засягаща работата на навигационната система, свързания в автомобила смартфон и функциите на аудиосистемата.

Подобно на екрана на инфоразвлекателната система на централната конзола, най-важните функции могат да бъдат извикани на началния екран, а оттам да бъдат избрани съответните подменюта. За тази цел водачът може да използва удобно разположените отдясно на волана бутони. Бутоните отляво на волана служат за управление на свързани с безопасността системи като крузконтрола и автоматичния ограничител на скоростта на движение. По този начин водачите на Insignia получават възможност не само да се възползват от предимствата на многофункционалната и предлагаща редица възможности за индивидуални настройки инфоразвлекателна система, но и от тези на арматурното табло с централно разположен цветен дисплей, който също може да бъде съобразен с персоналните предпочитания и нужди на водача.

За адекватно на високото равнище на инфоразвлекателните системи ниво на аудио възпроизвеждането се грижи модерната озвучителна система Bose. До девет на брой високоговорителя, два нискочестотни субууфъра, четири широколентови тонколони и високочестотни “туитър” високоговорители, управлявани от цифров звуков процесор, осигуряват на водача и пътниците в Insignia насладата от наистина върхово аудио изживяване на цена от едва 580 eвро (препоръчана от производителя цена с включен ДДС на германския пазар).

Източник:Opel