Рюселсхайм/Бохум.  Днес служителите, членуващи в IG Metall на Adam Opel AG в Бохум гласуваха против трудовото споразумение, което би предложило на тяхната локация дългосрочни перспективи. “Много съжаляваме, че служителите в Бохум не приеха едно привлекателно предложение,” заяви Манфред Гелрих, директор на завода на Opel в Бохум. “Сега една огромна възможност ще бъде пропусната.”

Както вече беше обявено от ръководството на Opel, повече преговори по предложеното общо трудово споразумение няма да има. Производството на Zafira Tourer в този завод ще приключи към края на 2014 година, както и изключването на задължителните прекратявания. Производството на Zafira Tourer ще бъде преместено в друга локация на марката.

Приемането на предложението на Opel щеше да означава превръщане на локацията в Бохум в завод за компоненти и разширяване на складовия център. Това щеше да осигури поне 1,200 постоянни работни места за Opel в Бохум в дългосрочен план.

Днешното решение няма да засегне развитието на проекта “Bochum Perspektive 2022”, в който Opel ще направи и финансови и кадрови инвестиции. Целта на тази инициатива е да установи нови компании и технологии в Бохум и региона.

Източник:GM

• Новият компактен SUV Mokka е победител в големия „Тест на комфорта“ на Auto Bild
• 15 март е деня на „Здравето на гърба“ в Германия
• Шест модела на Opel с ергономични седалки, сертифицирани от Кампанията за здрави гърбове

Рюселсхайм.  Уважаваното германско списание Auto Bild препоръчва Mokka за “по-добро шофиране” поради удобната височина за влизане в модела и комфортните седалки с лумбална опора. Новият компактен SUV наскоро победи осем конкурентни модела в теста на списанието за комфорт (брой 5/2013). Победата на Mokka се дължи до голяма степен на ергономичните седалки на модела, които са сертифицирани от Aktion Gesunder R?cken e.V. (Кампания за здрави гърбове) за тяхната щадяща гърба конструкция.

Разработените от Opel седалки в Межународния технически развоен център на марката чувствително намаляват напрежението върху гръбначния стълб и предотвратяват проблемите в гърба – основна цел на Aktion Gesunder R?cken, които заедно с Bundesverband Deutscher R?ckenschulen (Асоциацията на германските центрове за терапия на гърба) са обявили 15 март за „Ден на здравия гръб“. Според AGR най-често срещаната причина за отсъствие от работа в Европа е болката в гърба. Така че е много важно за хората, които шофират всеки ден до работното си място и на дълги разстояния, да нямат натоварване на гърба си по време на шофиране.

Opel има отличното решение за това с няколко тествани и сертифицирани от AGR първокласни и ергономични седалки за водача и спътника до него, които се предлагат с моделите Mokka и новия кабриолет от средния автомобилен клас Cascada, както и за Meriva, Zafira Tourer, Astra и Insignia.

Opel Mokka е първият модел в този сегмент с ергономични сертифицирани от AGR седалки

За първи път въобще AGR дава клеймо за одобрение на седалки в сегмента на компактните SUV автомобили, като сертифицира ергономичните седалки на Opel Mokka, разполагащи с 18 възможни настройки. За целта на сертификата седалките трябва да отговарят на списък от десет критерия, включително четиристепенна настройка на лумбалната опора и контури на облегалката на седалката, които отлично да се настройват към естествената извивка на гръбначния стълб. Допълнително към това ергономичните седалки предлагат множество допълнителни опции за настройка по дължина, височина, наклон и увеличаване на подпората при свивката под коленете. Благодарение на диапазона на настройка от 243 мм по дължина и 65 мм по височина седалките се приспособяват така към всеки вид телосложение, форма и размер, че винаги може да бъде намерена удобна и релаксираща позиция на седене. В комбинация с регулирането на височината и дълбочината на волана Mokka пасва отлично на всеки водач.

Opel Meriva е първата кола със сертификат на AGR за цялостна ергономична система

Opel Meriva също така е доказано приятелски настроен към гърбовете автомобил. Той е първият и до този момент единственият автомобил, който е получил AGR клеймо за одобрение от специалистите по заболяванията на гърба за своите ергономични системи. Те включват ергономичните седалки, революционните задни врати с обратно отваряне FlexDoors, системата на задните седалки FlexSpace и поръчвания по желание багажник за велосипеди FlexFix. Специалистите от AGR са оценили особено високо концепцията на задните врати на Opel FlexDoors заради тяхната иновативна система на обратно отваряне, която позволява лесен и нежен начин на влизане и излизане от колата, без да е необходимо каквото и да било извъртане и прекомерно превиване на тялото. Множество от пасажерите интуитивно са хващат за средната колона, за да имат стабилност при техните движения. И четирите врати се отварят широко на 84 градуса, което е много повече от средното.

С предлаганата стандартно концепция на задните седалки FlexSpace, кабината може лесно и бързо да бъде трансформирана от пет в двуместна, без да бъде изваждана нито една седалка – характеристика, която има и напредничавата концепция Flex7 на Zafira Tourer. Конфигурацията на интериора може да бъде лесно променяна, тъй като седалките се плъзгат с лекота и целият процес е много интуитивен. Според AGR това е особено благоприятно за долната част на гърба. Като цяло тези характеристики превръщат Meriva в най-добрия за гърба от всички предлагани на пазара модели.

Източник: GM

Британски изобретател създаде кола, която се движи само със студен въздух, съобщава ABC News, цитирана от БТА.

Питър Диърман е трансформирал своя 25-годишен Vauxhall Nova (Opel Corsa А), така че да се движи без бензин и без акумулатор. В багажника му е инсталирал буренце за бира, което зарежда с втечнен въздух. Има и резервоар за антифриз, който осигурява обмена на топлина. Изобретателят така е променил двигателя, че вместо в него да се създава енергия, той поглъща енергия от атмосферата и така задвижва колата.

Въздухът се втечнява при температура минус 183°С. В автомобила на Диърман, когато въздухът влезе в двигателя, той се разширява до газообразно състояние и задвижва буталата.

"Това е правено и преди, всъщност много пъти - каза Диърман. - Тайната на моя двигател е в това, веднъж като се затопли въздухът, да се поддържа топъл, докато се разширява. Ако се охлади, се свива и ефикасността се губи".

От автомобила няма никакви вредни емисии. Двигателят е много лек и автомобилът с него би бил много евтин. Той може да е дори от пластмаса, а липсата на акумулатор спестява употребата на редки метали.

Домашното изобретение на Диърман може да измине едва 4 километра с едно зареждане, както и да развива не повече от 50 км/час. Скоро обаче технологията ще получи професионален вид, тъй като инженеринговата компания Ricardo, която участва в дизайна на двигатели и трансмисии за реномирани марки като McLaren, прояви интерес към нея.

Източник:Automedia.bg