Opel няма да разработва електрическа версия на новия си мини модел Adam. Преди компанията възнамеряваше да използва технологията от бъдещия Chevrolet Spark EV. Според Дитер Мец, главен инженер на проекта Adam, нямало възможност да се съкратят разходите до степен, че да не се натоварват купувачите. Според други мениджъри от Opel продажбите на електрическите автомобили не вървят, защото клиентите не искат да плащат по-висока цена за тази технология.

В момента Opel предлага плъгин-хибридна версия на Ampera, модел близнак на Chevrolet Volt. Все пак този автомобил разполага с малък бензинов мотор, който да добавя допълнителна доза мощност към електромотора, когато батериите се изтощят.

Chevrolet планира да лансира електрически Spark в САЩ и други глобални пазари от началото на 2013 г.

Продажбите на Adam започват от януари със стартова цена от 11 500 за Германия. Автомобилът ще е конкурент на миниавтомобили от ранга на Fiat 500 и МINI.

Първоначално Adam ще дебютира с 1,2- и 1,4-литрови бензинови агрегати. По-късно на пазара ще се появи и версия с 1,0-литров с турбокомпресор с ниво на CO2 емисиите под 100 г/км.

Източник:Speed-Press

General Motors и PSA/ Peugeot Citroen, които са партньори в рамките на стратегически алианс, прекратиха преговорите си за по-тясно сътрудиничство. Според агенция Reuters двете страни са преустановили обсъждането на възможността за пълно сливане между PSA и европейското подразделение на GM – Opel.

Според източници на агенцията, автопроизводителите са решили да направят пауза по сделката Peugeot-Opel, след като френският алианс получи държавна подкрепа за спасението на банковото си подразделение - банката PSA Finance (BPF).

„Държавната подкрепа саботира преговорите, тъй като тя изключва съкращаването на работните места във Франция. Това означава, че и в Германия няма да могат да бъдат предприети уволнения на работници и съответно няма как да бъдат намалени разходите”, коментира източникът на Reuters.

Агенцията цитира и друг близък до преговорите експерт, който също е пожелал да остане анонимен. „В момента хората от GM се чудят защо изобщо им трябва да се занимават с подобно нещо. Всичко се промени с намесата на френското правителство, където явно не искат Opel да произвежда автомобили Peugeot.

Засега представители на френския автомобилен производител категорично отхвърлят твърденията за преговори са сливането с Opel. От GM казаха единствено, че имат готовност и желание да работят в рамките на обявените по-рано планове за сътрудничество с PSA.

Източник:Automedia.bg

От 1 ноември 2012 г. нов стандартен информационен етикет на ЕС е бъде задължителен за всички гуми произведени след 1 юли 2012 г. (DOT 2712).

Етикетът осигурява на потребителите информация за характеристики на гумата. Той ще съдържа клас на съпротивлението при търкаляне (като изражение на влиянието му върху разхода на гориво на автомобила и върху околната среда), сцеплението на мокра настилка (като изражение на безопасността на гумата) и външното ниво на шум (което също е екологичен фактор).

Клас на енергийна ефективност
(Съпротивление при търкаляне)


От клас А (най-малък разход)
до клас G (най-голям разход)

Изпитването: гумата се изпитва върху въртяща се повърхност при стандартизирани условия, които представляват обичайната употреба. Тестът симулира шофиране с 80 км/ч с товар, равен на 80% от товарния индекс на гумата.


Клас на сцепление с влажна пътна настилка
(Спиране на мокра настилка)

От клас А ( най-къс спирачен път)
до клас G ( най-дълъг спирачен път)

Този тест се извършва с превозно средство при стандартизирани условия, определени от закона, а именно:температура, състояние на пътната настилка, дълбочина на водата и скорост.Условията на изпитванията, съгласно европейското законодателство, са:
• Зимните гуми се изпитват при температура между 2° и 20°C.
• Летните гуми се изпитват при температура между 5° и 35°C.
• Дълбочина на водата между 0.5 и 1.5 мм. Спиране на 4 гуми с АБС между 80 и 20 км/ч


Клас и измерена стойност на външен шум при контакт с пътя (dB)
(Външно ниво на шум)

3 черти = високо ниво на шума, но в съответствие с настоящите европейски разпоредби
2 черти = средно ниво на шума, между бъдещата пределно допустима стойност и 3dB под нея
1 черта = ниско ниво на шума, 3 или над 3 dB под бъдещата пределно допустима стойност

Изпитването: на ръба на писта се поставя микрофон, който да измери нивото на звука, когато изпитваното превозно средство минава с 80 км/ч.

Източник:Autogumi.com