Opel Astra Sedan е още по-спортен

Новите Opel Astra Sedan и Sport Tourer са вече в България и наш екип има възможността да тества моделите по завоите на маршрута София – Боровец – Костенец – София.

Седанът е придобил по-спортно и по-луксозно излъчване, като тази версия е с почти напълно нов външен вид. Предната лайсна е с формата на крило, по-заострени са станали страничните светлини с хромирани лайстни, прекроена е и радиаторната решетка. Промяна има и в нишата на регистрационния номер, придобила формата на трапец, обърнат надолу.

По отношение на интериора промяна има най-вече в цветовите комбинации.

Biturbo версията е с изцяло различен дизайн, изпълнен в стилистиката на OPC, и задната й част е увенчана от два ауспуха. Очаквайте тест на този вариант в някой от следващите броеве на списанието AUTO BILD.

Базовият мотор в гамата е познатият ни 1,4-литров турбо, който е с подобрени показатели и вече разполага с мощност от 140 к.с. и въртящ момент от 200 Нм (220 Нм с overboost функция). От 2012 г. ще има е LPG версия, която също ще е с мощност 140 к.с. На върха на гамата стои 2,0-литровият турбобензинов OPC с мощност 200 к.с. и въртящ момент от 400 Нм и това определено е най-бързата Astra на всички времена.

От 2013 г. у нас ще дебютира и 1,6-литрова версия Ecotec, с турбо и директно впръскване, а до година и половина в гамата ще има три нови поколения двигатели – бензинов и дизелов със среден обем и малък бензинов.

В седана не липсват и всевъзможни помощни системи, заимствани директно от Zafira Tourer. Много добра придобивка е системата Opel Eye от второ поколение, която разпознава пътни знаци, LDW следи за спазване на лентата, а FDI внимава за автомобила пред вас. Системи с ултразвукови сензори сигнализират за автомобил в мъртвата зона, в списъка на обзавеждане не липсват и парктроник, адаптивен круиз контрол и др.

Версията, която ми се падна, бе седан в приятен златистошоколодав цвят, обзаведена с 1,7-литров дизелов Ecotec със Start/Stop, макс. мощност 130 к.с. и въртящ момент от 300 Нм, достъпен между 2000 и 2500 об/мин. Моторът бе куплиран с 6-степенна механична предавателна кутия. Още при стартиране усещам пъргавия подскок в стила на Opel, бързото ускорение, директния волан. При режим Sport автомобилът сякаш се втвърдява и започва да поема по-добре острите завои под Боровец. Другата възможност е за екологичен режим. Системата Stop/Start,която повечето шофьори приемат за досадна, този път ме изненада приятно и стартираше двигателя незабавно, още с натискането на съединителя, а при отваряне на вратата в спряло положение го рестартира отново, ако забравим ключа вътре.

Максималната скорост по каталожни данни е 195 км/ч, а ускоряването от място 11,7 сек, средният разход е 4,0 л/100 км, а съдържанието на СО2 в отработилите газове е 117 г/км.

Цените на тази версия започват от 38 170 лв.

Десетото поколение на Astra, ако считаме и предшественика й Kadett, чиято сага започна успешно още през 1936 г., сега се предлага в четири версии на купето – хечбек с 5 врати, седан с 4, Sport Tourer и GTC. Тези дни след новината за кабриолета Cascada стана ясно, че открита версия в гамата на Astra няма да има. Традиционно моделът се нарежда в челната тройка на най-продаваните автомобили в Европа.

Очаква се 25% от продажбите му да бъдат в Западна Европа, а останалите – в Източна и Централна.

Opel Astra Sedan, 1.7 CDTI Ecotec

Двигател – дизелов, 4-цилиндров, редови, 1686 куб. см; макс. мощност – 130 к.с. при 4000 об/мин, макс. въртящ момент 300 Нм/2000-2500 об/мин; ускорение – 11,5 сек, макс. скорост – 185 км/ч, среден разход на гориво – 4,3 л/100 км (по каталог), СО2 емисии – 114 г/км, междуосие – 2685 мм, габарити (д/ш/в, мм) – 4658/1814/1500; цена на тествания модел – от 38 170 лв. с ДДС