Get Adobe Flash player

Opel Mokka X: X Factor

Първи впечатления от версията 1.6 CDTI с двойно предаване

Не е необходимо да се ровите дълбоко в дебрите на историята, за да откриете, че далеч не всяка ключова стъпка в еволюцията е плод на драматични промени. Ако оставим настрана теорията за количествените натрупвания и последващите ги качествени изменения и се вгледаме в практиката на живия живот, ще открием, че много често големите разлики се дължат на комбинация от множество малки детайли, а нерядко смяната на един елемент от мозайката е в състояние да промени напълно цялостната картина. Добре го е казал и виртуозът на късия разказ Мопасан–всичко в живота е въпрос на нюанси…

От друга страна, индустрията като цяло и автомобилната в частност непрестанно бълва пълноводен поток от всевъзможни модификации, обновления и фейслифти на своята продукция, ползващинеизменно удобната разтегливост на прилагателното „ново” дори когато иматчисто козметичен характер. В доста голяма част от случаите нововъведенията са твърде скромни, за да заслужават специално внимание, но и тук съществуват изключения от правилото.

Mokka Х е типичен пример в тази насока, защото сборният ефект от промените при новия модел на Opel определено надхвърля сумата на съставните елементи, а Х-факторът, който отличава новото издание от предшественика му, далеч не се изчерпва с индекса в името. Това става ясно още щом видите физиономията с бляскавия поглед на допълнително предлаганата адаптивна система на предните LED светлини. Чрез внимателни промени в контурите на предната решетка и формите на бронята дизайнерите на Opel са успели да постигнат ефект на зрялост, който отличава Mokka Х от неговия предшественик приблизително по начина, по който младият мъж се различава от юношата, а останалите промени в стилистиката на каросерията засилват допълнително това впечатление без да разрушават ни най-малко приемствеността между поколенията. Всъщност с пълно право, защото Mokka вече се доказа като един от най-силните козове в продуктовата офанзива на Opel и е силно оръжие на марката в един от най-перспективните и печеливши пазарни сегменти, където заоблените форми на каросерията очевидно допадат на потенциалните клиенти въпреки трудната визуална преценка на габаритите при паркиране. Но с оглед на пълната гама електронни системи за подпомагане на водача при новия модел, контролът на дистанцията при маневри в тесни пространства не е никакъв проблем.

Интериор от класа

Значително по-сериозни са промените в интериора на компактния кросоувър. Тук ергономичната концепция с множество бутони на арматурното табло при предходния модел е заменена с най-новото, с което в Рюселсхайм разполагат в момента – елементите от кокпита на европейската кола на годината Astra.Целият комплекс от контролни прибори, управление на функциите и инфоразвлекателна система есъсредоточен максимално удобно около сензорния екран (с диагонал най-малко седем инча)на централната конзола, а цялостното впечатление за качество на материалите и изпълнението най-малкото се изравнява с това при моделите в компактния клас – особено когато на борда са ергономичните седалки с AGR сертификат. Споменатата вече модерна електроника със сериозен принос към активната безопасност на пътя се допълва и от познатата от Astra системазасигурност и мобилниуслуги в реалновремеOnStar, която включва и бордова WLAN мрежа за достъп до мобилен интернет с високоскоростна връзка от четвърто поколение и възможност за едновременна работа на до седем устройства. По този начин развлечението на всички в купето изглежда гарантирано дори в традиционно сложните условия на семейни пътешествия на дълги разстояния.

Много добър избор именно за приключения от този род е комбинацията от мощния1,6-литров турбодизелов агрегат със 136 к.с. и системата за двойно предаване на тестовия автомобил. Двигателят хармонира отлично с шестстепенната механична предавателна кутия и съчетава ниския разход на гориво (средни стойности около пет литра са напълно реалистични) с много прилична динамика. Без да претендира за спортни постижения, тежащият тон и половина компактен SUV генерира впечатляващ максимум на въртящия момент от 320 Нм още при 2000 оборота, а дуетът от прецизното управление и типичното за марката стегнато, но не и твърдо окачване прави прекараното зад волана време много по-приятно и забавно.

Източник: ams.bg

 

Какви ще бъдат колите Opel през 2030 г.

Германската компания Opel организира конкурс сред студенти в едно от висшите училища в страната. Целта е да се разработи концепция за автомобила на 2030 година. Според крайните резултати от конкурса на първо място е поставена идеята на Роман Зенин и Мая Маркова. Младите дизайнери са разработили концепцията Iconic, която, според журито, най-добре сред останалите участници отразява еволюцията на стила на марката Opel, като отчита бъдещите технологични постижения в света на автомобилната мода.

продължава>

 

Opel OnStar или как една малка екстра може да спаси живот

Когато сме зад волана на своя автомобил, носим пълна отговорност за своите действия и съответните последствия. Те от своя страна буквално определят както нашето бъдеще, така и това на евентуалните пътници и всички останали участници в пътното движение. Колкото и внимателни да сме, колкото и добавена сигурност да предлагат актуалните системи за безопасност, винаги има неизвестни и фактори, които не могат да бъдат предвидени.

продължава>

 

"Опел" отбеляза 130 години от първия си велосипед

Подобно на редица други производители, така и "Опел", преди да прави коли, сглобява велосипеди. Тази година компанията отбелязва 130 години от началото на това производство. То изиграва ключова роля за развитието на марката по време на ранните дни на компанията.

През 1886 година "Опел" вече е компания с 23-годишна история, но сглобяваща основно шевни машини
През 1885 година Адам Опел се връща от бизнес пътуване в Париж, където вижда колко популярни са велосипедите. Предусетил наличието на бизнесниша Опел поръчва части от Англия и през 1836 година сглобява първият си велосипед с голямо колело.

продължава>

 
Търсене
Наши приятели

Искаме да ви питаме!
На каква тематика искате да има повече новини?
 
Статистика
В момента има 7 посетителя в сайта