• web-headers2.jpg

Новият електромобил Opel Ampera-e удиви с рекордно постижение. Двама германски журналисти от ТВ канала VOX имаха възможността да изминат с него 754.9 км с едно зареждане между градовете Гьорлиц и Аахен.

За справка, заявеният пробег на возилото по европейския цикъл NEDC възлиза на 520 км, а на американския събрат Chevrolet Bolt – 380 км по американския цикъл ЕРА.

Пробегът е продължил 25.5 часа, а средната скорост е била 42 км/ч.

Германските журналисти, които са експерти в автомобилния ресор, активно са използвали регенеративно спиране, за да заредят батерията.

Припомняме, че новият Opel Ampera-e е европейската версия на Chevrolet Bolt 2017. 

Той ускорява до 100 км/ч за 7.3 секунди и развива максимум 150 км/ч.

Източник: profit.bg

С бавното отминаване на лятото ще започнат да напускат поточната линия първите 2.0 BiTurbo дизелови двигатели. Те обаче са предвидени за монтаж както за Country Tourer, така и за всички останали варианти на флагмана на Opel. Напълно новият 2-литров дизел двигател разполага с мощност 154 кВт/210 к.с. при 4 000 об./мин и осигурява висок въртящ момент от 480 Нм още при 1 500 об./мин, благодарение на каскадното пълнене с два турбокомпресора (официален разход на гориво за Grand Sport 2.0 BiTurbo в съответствие с Новия европейски цикъл на шофиране: градски 8.7 л/100 км, извънградски 5.7 л/100 км, комбиниран 6.9 л/100 км, официални специфични комбинирани емисии на CO2 183 г/км). Новата Insignia BiTurbo ускорява от 0 до 100 км/ч за едва 7,9 секунди и постига максимална скорост 233 км/ч.

Подобна мощ трябва интелигентно да бъде предадена към пътя, поради което върховият дизелов двигател винаги се съчетава с гладко превключващата осемстепенна автоматична трансмисия и високотехнологичното задвижване на четирите колела с torque vectoring. В допълнение към високата мощност, в сравнение с вече изключително популярния 2.0-литров агрегат с един турбокомпресор (125 кВт/170 к.с.; официален разход на гориво за Grand Sport с предно предаване в съответствие с NEDC градски 6.7 л/100 км, извънградски 4.3 л/100 км, комбиниран 5.2 л/100 км, официални специфични комбинирани емисии на CO2 136 г/км), при новия двигател с common rail система за впръскване са допълнително подобрени управляемостта и динамиката (наличие на мощност за всяка ситуация), както и прецизната му и балансирана работа.

Напълно новоразработеният четирицилиндров  BiTurbo агрегат е първият двигател на Opel, който вече отговаря на стандарта за емисии Euro 6.2 (ставащ задължителен от есента на 2018 година). Освен това, в допълнение към официално изискуемите данни по цикъла NEDC, Opel определя стойности и в съответствие със Световната хармонизирана тестова процедура за леки автомобили (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure, WLTP), които официално се изискват от тази есен. Стойностите по WLTP (при Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo разходът на гориво по WLTP е в диапазона 12.2-6.2[1] л/100 км, комбиниран 8.0-7.5 л/100 км, 209-196 г/км CO2) са по-реалистични от обявяваните досега официални данни по NEDC (официален разход на гориво за Grand Sport 2.0 BiTurbo в съответствие с NEDC градски 8.7 л/100 км, извънградски 5.7 л/100 км, комбиниран 6.9 л/100 км, официални специфични комбинирани емисии на CO2 183 г/км). При отчитане на WLTP стойностите се взима предвид различния стил на шофиране, осигуряващ на  клиентите възможност за по-добра преценка на реалния разход на гориво

Както и съществуващият 2.0-литров двигател с мощност 125 кВт/170 к.с. с един турбокомпресор, върховият дизелов агрегат е оборудван със система за обработка на отработилите газове с технология за селективна каталитична редукция (Selective Catalytic Reduction, SCR) с впръскване на AdBlue, която елиминира азотните оксиди  (NOx) от газовете. Разтворът от вода и урея, който съдържа амоняк (NH3), се съединява с азотните окиси от каталитичния конвертор SCR, при което се отделят безвреден азот и водни пари. Дизеловият филтър за твърди частици (DPF), който сега е разположен в непосредствена близост до двигателя, се загрява максимално бързо след студен старт и остава достатъчно горещ, за да преработи надеждно частиците и да се регенерира дори и при по-ниски температури на отработилите газове (бавно шофиране).

Opel е работил целенасочено за създаване на машина, осигуряваща едновременно максимална ефективност и удоволствие от шофирането. Новият дизелов двигател е оборудван с два турбокомпресора работещи на последователен принцип. Всмуканият въздух навлиза в първия турбокомпресор, където се сгъстява, след което се насочва към втория. Той разполага със система за променлива геометрия VGT (Variable Geometry Turbine), с помощта на която се увеличава въртящият момент при ниски оборотни режими и се увеличава мощността при високи. При последните, VGT настройва управляващите лопатки паралелно на газовия поток, като по този начин се намалява противоналягането и разходът на гориво. Горещият и сгъстен под високо налягане въздух след това преминава през междинния охладител по пътя си към горивните камери. Дизеловото гориво от своя страна се впръсква през дюзи със седем отвора с до десет цикъла на впръскване с налягане от 2 000 бара. Налягането на турбокомпресорите се контролира на базата на оборотите и натоварването на двигателя с помощта на три байпасни клапана и електронно управляваните лопатки на системата за променлива геометрия.

 Освен повишената ефективност, високата мощност и въртящ момент, приоритет при проектирането на двигателя са били балансираната работа и ниският шум. По тази причина инженерите на Opel са осигурили на двигателя чугунен колянов вал, балансиращи валове, както и усилен маховик и двусекционна маслена помпа в името на намаляването на характерните за дизеловия двигател вибрации и шумове. В името на допълнителното намаляване на разхода на гориво, електрическата водна помпа се включва чак когато температурите го изискват.  Както вече популярния 2.0-литров дизел, новият BiTurbo дизел се произвежда в завода на Opel в Кайзерслаутерн.

 [1] Упоменатите стойности могат да бъдат обяснени по следния начин: Долната стойност показва най-ниската стойност от четирите фази на цикъла WLTP, при шофиране с версията на специфичния автомобил с най-благоприятни от гледна точка на разхода условия със съответно споменатата комбинация от двигател и трансмисия. Горната стойност представя най-високата стойност от четирите фази на цикъла WLTP, при шофиране с версията на  специфичния автомобил с най-неблагоприятните от гледна точка на разхода условия със съответно споменатата комбинация от двигател и трансмисия. Осигурените по този начин данни дават добър обзор и индикация за очакваната всекидневна консумация.

Източник: AutoBild

Oтлична комуникационна свързаност и инфоразвлечения, високо ниво на комфорт, превъзходна видимост и забележителен дизайн – това са само няколко от отличителните белези на новия Opel Insignia, които допринесоха за спечелването на над 50 000 клиенти и представители на медиите в цяла Eвропа. Актуалното равнище на заявените поръчки е значително по-високо от очакваното от Opel независимо от факта, че стартът им за моделите Insignia Grand Sport и Insignia Sports Tourer беше даден едва в средата на месец февруари, а появата на флагманския модел в представителствата на марката в много от големите пазари се осъществи към края на месец юни. С напредването на масовото пазарно представяне на новото поколение започват да излизат и първите победи в сравнителните тестове в специализираните медии. Успехът на модела е още по-ясно видим и от разпределението на предпочитанията на клиентите към различните възможности и удобства на новия Opel Insignia. Висок е делът на потребителите, които поръчват новия флагман на марката от Рюселсхайм с интелигентната вградена навигационна система Navi 900 IntelliLink, Ергономичните седалки със сертификат за одобрение от AGR и новото поколение предни светлини с матична система IntelliLux LED, потвърждавайки, че философията на марката Opel за предлагане на новаторски решения на достъпни цени дава своите дивиденти сред клиентите и доказвайки, че бъдещето е на всички.

“Разбира се, ние сме изключително доволни от актуалните успехи на новия Opel Insignia. Те доказват, че нашият нов флагман притежава всички необходими предпоставки – изглежда страхотно, осигурява изключително удоволствие от шофирането и предлага много високо равнище на комфорт,” сподели изпълнителният директор продажби и следпродажбено обслужване на Opel Петер Кюсперт. “Освен това, поръчките на новаторски решения и допълнително оборудване демонстрират одобрението на клиентите към нашия подход за превръщане на авангардните системи, удобства и възможности в достъпни за широката аудитория, а не само за избрано малцинство.”

Navi 900 IntelliLink – смартфон интеграция и вградена навигационна система

Системата, която ознаменува списъка с желания на почти всеки собственик на новата Insignia, е Navi 900 IntelliLink – почти 9 oт 10 автомобила Opel Insignia са поръчани с върховата инфоразвлекателна система в гамата на модела. Допълнително предлаганата система с вградена навигация използва 8-инчов цветен капацитивен сензорен екран. Данните в навигационните карти покриват цялата територия на Eвропа, а при наличие на Opel OnStar, дестинациите, изпратени от служител на системата OnStar или изпратени предварително чрез смартфон приложението myOpel, могат да бъдат изтеглени директно в навигационната система. Освен това, системата предлага и високо равнище на индивидуализация – началният екран може да бъде конфигуриран в съответствие с предпочитанията на клиента. На основата на концепцията на т.нар. „favorites”, потребителите имат възможност да адаптират инфоразвлекателната система към своите индивидуални предпочитания и потребности. Могат да се запаметят до 60 предпочитани позиции („favorites”), включително радиостанции, телефонни контакти, плейлисти, дестинации за навигационната система и други.

Наред с това, в зависимост от вида на крайното устройство системата е съвместима с Apple CarPlay и Android Auto, с което отваря вратите на смартфон функциите в автомобила. Tака се дава възможност на потребителите на устройства на Apple да провеждат разговори, да стартират навигационно водене по маршрут чрез Apple Maps, да изпращат и да получават съобщения и да слушат музика чрез Spotify директно с команди от сензорния екран или чрез гласово управление от Siri. Пълен списък с приложенията на Apple CarPlay може да се намери в интернет на адрес apple.com/ios/carplay. Android Auto е изграден около Google Maps, Google Now и способността да разговаряте с Google, както и на основата на нарастващата екоситема от приложения за музика и размяна на съобщения. Пълен списък от поддържаните приложения е на разположение в интернет на адрес android.com/auto. Ако на борда е активирана системата Opel OnStar, смартфоните могат и да се свържат с Wi-Fi точката за достъп до интернет с високоскоростна 4G/LTE мобилна връзка – например за безпроблемно възпроизвеждане на поточно аудио с високо качество. 

Насладете се на перфектната гледка в условия на пълен комфорт

От друга страна, 70% от новата Insignia се поръчва с възможности за осигуряване на високо равнище на комфорт като предните седалки със сертификат за одобрение от независимата германска организация от медицински експерти по ортопедия AGR (Aktion Gesunder Rücken e. V. - Инициатива за подобряване здравето на гърба). Освен многобройните възможности за настройка, ергономичните предни седалки в новата Insignia предлагат и уникална комбинация от електрическо регулиране на страничните опори, както и функции за масаж, запаметяване на настройките и вентилация. Tе гарантират великолепен комфорт при пътуване на дълги разстояния и продължават традициите на марката Opel в създаването на достойни за отличия, подобряващи здравето на гърба седалки, които се предлагат на много привлекателни цени.

Един от технологичните акценти, на който се дължи успехът на Opel Insignia е новото поколение на авангардната система на предните светлини Opel IntelliLux LED®. 63% oт флагманския модел на компанията от Рюселсхайм се поръчва с новаторската система на светлините. При Insignia светлинният поток на дълги светлини се осигурява от 32 LED елемента – два пъти повече от тези в системата на Astra. Увеличеният брой на LED сегментите дава възможност различните светлинни профили да бъдат адаптирани още по-прецизно към актуалната пътна ситуация, а преходите между тях да се осъществяват още по-бързо и плавно. За да подобрят допълнително видимостта в завой при движение на дълги светлини, инженерите на Opel са добавили към матричната система IntelliLux LED® на предните светлини на новата Insignia и новаторска функция за осветяване на завои. И не на последно място, допълнителен, специално предназначен за целта фокусиран LED модул в състава на късите светлини осигурява допълнително осветяване в режим на пълни дълги светлини на разстояние до 400 метра.

Високите нива на оборудване доказват своята популярност

Висшите нива на оборудване, предлагани при новото поколение на Opel Insignia също се доказват като изключително популярни сред клиентите. В момента над 60 процента от над 50-те хиляди купувачи на Insignia в Европа са насочили избора си към по-високите нива на изпълнение, които им осигуряват достъп до много по-богато стандартно оборудване, възможности и удобства, които не се налага да бъдат поръчвани допълнително като опции. Така например, системата за персонална комуникация и мобилни услуги Opel OnStar cе предлага серийно при ниво на оборудване „Innovation”.

Печеливша формула

В същото време новият флагман на Opel и неговото съчетание от новаторски възможности, удоволствие на пътя, простор и високо равнище на комфорт се радва на популярност не само сред потребителите – то е и изключително впечатляващо и за автомобилните журналисти в цяла Европа. С първите резултати от сравнителните тестове с различни конкуренти, които бяха публикувани напоследък, Insignia доказва, че марката Opel отново е намерила печелившата формула. До момента новият флагман на Opel спечели осем от 13 сравнителни теста (62 процента): две победи в германски издания (Autostraßenverkehr брой 17/17 и Auto Zeitung брой 17/17), три победи в сравненията на автомобилни издания в Холандия (AutoWeek брой 29/17 и онлайн на 21 юли, AutoVisie в броя от 6 юли) и по една във Франция (caradisiac.com), Полша (Auto Świat, брой 28/17 от 10 юли) и Чешката република (auto.cz).

Източник: auto-press.net

Новото поколение на флагмана на Opel ще има и версия GSi

По-изострени форми, по-прецизно управление, още повече ефективност. Новият Opel Insignia GSi е спортен седан за тези, които харесват специалните неща. Автомобил за хората зад волана, за максимално удоволствие от шофирането по всякакви пътища. Ходовата част е с изключително динамична настройка и високо ниво на сцепление в комбинацията с двойно предаване, осигурява вълнуващо преживяване зад волана, но и максимално ниво на безопасност. Новата осемстепенна автоматична трансмисия може да бъде управлявана с помощта на лостчета на волана, като при спортен автомобил, в името на още по-вълнуващо шофиране. Характерни за новото поколение Insignia са комбинацията от лека конструкция, нисък център на тежестта и 2.0-литров турбо агрегат. Резултатът от всичко това е отличният баланс и много доброто съотношение между мощност и тегло. Подобни качества изискват специален външен израз. С големите хромирани входове за въздушния поток отпред и прецизно оформен заден спойлер, създаващ необходимата сила на притискане върху задния мост, визията на GSi перфектно съответства на неговите възможности. Кожената тапицерия, интегрираните спортни седалки (специално разработени за GSi), коженият спортен волан и алуминиевите педали са завършващите щрихи в този ярък автомобил.

На "Зеления ад": най-суровото пистово състезателно трасе на света

Последните щрихи в настройката на Insignia GSi са извършени на легендарната. Северна дъга на Нюрбургринг. Тук в планините Айфел, Opel разполага със свой тестови център за настройка на спортни и състезателни автомобили. Инженерите на Opel са разработили напълно новата ходова част на GSi на Нюрбургринг, която трикратният шампион във Формула 1 Джеки Стюард популярно назовава "Зеления ад". По-късите пружини снижават GSi с 10 милиметра, а специалните спортни амортисьори намаляват движенията на каросерията до минимум. Изключителните спирачки Brembo и директното управление са адаптирани по съответния начин. Insignia GSi е оборудвана с мехатронната ходова част FlexRide. Последната адаптира характеристиките на амортисьорите и кормилното управление за части от секундата, а контролният модул променя параметрите на реакция при натискане на педала за газ и моментите на превключване на осемстепенната автоматична трансмисия. Водачът може да избира между режими Standard, Tour и Sport. В зависимост от избрания режим кормилното управление и реакциите на подаване на газ, респективно алгоритъма на отваряне на дроселовата клапа стават още по-директни. Ексклузивен за GSi е режимът Competition, който се активира с помощта на бутона за управление на ESP. Двукратното натискане позволява на водачите с по-добри умения повече поднасяне и изключва контрола на сцеплението – за бърза обиколка на Северната дъга, например.

Спортната ходова част, разработена при съчетаване с гумите с високо ниво на сцепление Michelin Pilot Sport 4 S и големите 20-цолови колела, предлагат невероятно ниво на сцепление с пътя. Допълнителен принос за това има и двойното предаване със стандартната система за активно разпределение на въртящия момент torque vectoring, която е уникална в сегмента. В това високотехнологично решение, конвенционалният диференциал на задния мост е заменен от два съединителя – конструкция, позволяваща подаване на по-голям въртящ момент към някое от колелата с реакция в рамките на части от секундата и в зависимост от ситуацията на пътя. Благодарение на това, притеснителното занасяне на предните колела, известно като недозавиване, на практика почти се елиминира в Insignia GSi. С други думи, GSi запазва идеалната траектория при поредица от завои по-лесно.

Спортният седан се задвижа от модерен бензинов турбо мотор, комбиниращ ефективност и динамични качества. Мощният 2.0-литров агрегат разполага с мощност от 191 кВт (260 к.с.) и въртящ момент от цели 400 Нютонметра (разход на гориво по NEDC: 11.2 литра на 100 км градско движение; 7.1 л/100 км извънградски; 8.6 л/100 км комбинирани; 197 г/км CO2). Четирицилиндровата машина е комбинирана с напълно нова осемстепенна автоматична трансмисия. Водачът има възможност за избор и за превключване на предавките с лостчета на волана.

При автоматичен режим на превключване водачът може да избере предварително моментите на превключване чрез режимите Standard и Sport. В допълнение към двулитровия бензинов турбо мотор, GSi ще се предлага и с мощен нов дизелов двигател.

Спортни допълнения: от новите Opel performance спортни седалки до задния спойлер

Спортните възможности на Insignia GSi се допълват и от дизайнерски и технологични елементи и аксесоари. Сред най-важните от тях са спортните седалки разработени от Opel, осигуряващи увеличена странична опора, както и високо ниво на комфорт при пътуване на дълги дистанции. Премиум спортните седалки са сертифицирани от  AGR (Германско дружество за здрави гърбове Aktion Gesunder Rücken e.V.), което е израз на изключителната им ергономичност. Както и при Insignia Grand Sport, те предлагат функции за вентилация, отопление, масаж и странични опори с настройка. В GSi високата вертикална част на седалките е с интегрирана опора за глава. Насочването на колана на нивото на рамото е идеално, което е важно, предвид факта, че това не е правило при интегрираните седалки. Клиентите могат да избират от две комбинации на кожената тапицерия, всяка от които декорирана с емблема GSi. Логото с гордост краси и задната част на автомобила, увенчана от ефективен спойлер, имащ за задача създаването на необходимата притискаща сила върху задния мост. Долната част наподобява дифузор и включва два хромирани накрайника на изпускателната система. Подобни отвори за въздух с хромирани рамки са разположени пред предните колела. Феновете ще оценят по достойнство и спортните детайли като скосената плоска долна част на волана и кожената му облицовка, алуминиевите педали и черната облицовка на тавана, които са в най-добрите традиции на един специален спортен седан.

33 години традиции: GSi моделите на Opel

Insignia GSi е продължител на дългата традиция на спортни автомобили на Opel, които носят знака GSi. Първите модели с това име грабнали сърцата на хората са Manta GSi и Kadett GSi (115 к.с. от 1.8-литров мотор) през 1984 година. Само четири години по-късно 2.0-литровият DOHC 16-клапанов двигател на Kadett 2.0 GSi 16V разполага със 150 к.с. Първата Astra също се задвижва от този двигател, а през 1993 година се появява и 1.8-литрова алтернатива със 125 к.с. на Astra GSi. Съществуват и GSi версии на различните поколения на Corsa, започвайки от Corsa A със 100 к.с. (1988 г.), която е търсена от любителите на класически модели кола. Като (временен!) край на линията беше Corsa D от август 2012 година.

Сега обаче на ход е новата Insignia GSi, която ще направи своя световен дебют на Международното автомобилно изложение във Франкфурт IAA (14-24 септември, 2017 г.) и ще може да се поръчва в Германия от средата на октомври.

Източник: inews.bg

© 2017 Официален Сайт на Опел Клуб Онлайн България