• web-headers2.jpg

На този ден преди 104 години босът на Buick Motor Company Уилям Крапо Дюран похарчва сериозната за времето си сума от $2000 за да регистрира фирмата General Motors в Ню Джърси. Незавършилият гимназия Дюран прави състояние с производството на каруци и карети, и фактически никога не е обичал колите заради тяхната шумност, миризма и опасност. Независимо от това създадената от него и станала гигантска компания доминира американското автопроизводство от десетилетия насам.

В началото на 20-и век в автомобилопроизводството цари хаос. Има над 45 независими производителя, повечето от които продават не повече от десетина коли годишно. Идеята за създаване на голяма компания, която няма да мами клиентите, като им взима капаро и след това изчезва от хоризонта, не е на Дюран, а на собственика на Maxwell-Briscoe - Бенжамин Бриско, предложил да се обединят Ford, REO и Buick. Идеята допада на Дюран, но не на Хенри Форд и на собственика на REO Ренсъм Олдс.

За разлика от Бриско, Дюран не иска кооперация на всички компании, а компания, която да предлага всичко и която прави сама всички части. Той тръгва по своя път и за разлика от Форд не прави само един модел, макар и суперзнаменития Model T, а широка гама коли за задоволяване изискванията на различни купувачи. През първите две години Дюран успява да събере в холдинговата структура GM 30 компании, сред които и 11 автомобилопроизводитетеля като Oldsmobile, Cadillac и Oakland (станала по-късно Pontiac), доставчици на части и сори електрическа компания.

Изкупуването на всичките тези компании затруднява финансите на неукрепналия още GM и през 1911-а бордът принуждава Дюран да напусне. Той не се оставя на пътя и основава нова автомобилна компания с братята Шевроле. Успява дотолкова, че по-късно купува достатъчно акции за да контролира отново GM през 1916-а.

Източник: Auto-Press

Когато тръгвам към околовръстното, от Борово по бул. България нагоре, минавам покрай Дженеръс Ауто. Поглеждам надясно и виждам белия Opel Ampera пред салона с модели на Opel – големият надпис Ampera на вратите се вижда отдалеч. Но на паркинга имаше още електромобили с удължен пробег, в други цветове. Сега не ги виждам и току разбрах защо – те са продадени. Първите две Opel Ampera продажби в България са факт!

Като единствен (засега) дилър на Opel, оторизиран да продава и сервизира електрическият Ampera, в последните две седмици Дженеръс Ауто е продала първите два електромобила и техни собственици са "посолство в София и едно физическо лице", което от думите на управителя на Дженеръс Мира Янкова разбираме, че е лекар:

"За нас е особено вълнуващо, че човек, упражняващ изключително хуманната професия на лекар оцени не само революционната технология на Opel Ampera, но и посланието, което този автомобил носи със себе си – нула вредни емисии в атмосферата и свободата да отидете където искате и когато искате".

Искаме да се срещнем с тези хора и се надяваме това да стане, защото след пет дена с електромобила на Opel знаем колко е различно и какво е удоволствието от шофирането. Всъщност, супер евтиното шофиране, на ток. Колко точно? По-добре метни едно око на профила на Ampera в Elektromobili.bg – там сме събрали доста информация от личен опит. Или пък е нашия тест специално за раздхода на електрическия Opel.

Ето че нещата тръгнаха, сега само остава да броим нагоре, защото продажбите на Ampera тепърва започват да набират скорост. А дано сега посолствата да започат да се конкурират в придобиване на "зелени" коли!

Колко още Ampera електромобили мислиш, че ще се продадат до края на годината? Кажи ни в коментарите отдолу.

Източник: Прес съобщение Opel / eCars.bg

© 2017 Официален Сайт на Опел Клуб Онлайн България